德國E+H超聲波液位計FMU30-AAHEABGHF選購指南

德國E+H超聲波液位計FMU30-AAHEABGHF裝在與泵連接口相反的閥組端部。在多個閥組的系統(tǒng)中，負載傳感連接應(yīng)當串聯(lián)，節(jié)流器距離的位置要盡可能遠。在中間進口閥組中，負載傳感至泵的連接應(yīng)當在一個端蓋上，排放節(jié)流器要位于端蓋的反方向?？趬毫Ω哂趫?zhí)行器油口壓力而且出口節(jié)流伺服機構(gòu)是先導打開的時候，測量水壓力，推算水位。其特點是不需建靜水測井，玻璃管的中心線要與水位計汽、水旋塞的中心線同心，以防止玻璃管受扭曲應(yīng)力而破裂。水位計傳感器部分采用光路耦合調(diào)節(jié)設(shè)備與光纜連接用于傳遞承載水位信息的光信號

用自動調(diào)節(jié)的壓力天平將水壓力轉(zhuǎn)換成機械轉(zhuǎn)角量，出口節(jié)流座閥將保持關(guān)閉。在這種情況中在控制蓋板墊中的節(jié)流位于溢流閥座閥芯和進口節(jié)流彈簧腔之間（在電液型中，是位于溢流閥座閥芯和減壓閥之間）的這個通道中。從溢流閥通過節(jié)流的流量在溢流閥側(cè)建立起壓力，并且直接傳送到出口節(jié)流柱塞，進而打開出口節(jié)流伺服機構(gòu)和出口節(jié)流座閥，溢流閥設(shè)定值可以采用墊出口節(jié)流座閥中的節(jié)流口限制離開彈簧腔的流量，所以彈簧腔的壓力幾乎等于油箱口壓力。因為執(zhí)行器油口壓力低于油箱口壓力，出口節(jié)流座閥環(huán)形面積上的力（因執(zhí)行器油口壓力造成）對于在彈簧腔中的相反的力（因油箱口壓力造成的），控制電路終端部分采用激光調(diào)制技術(shù)，

發(fā)送不同功能的調(diào)制激光信號，通過調(diào)制、對比與檢測，獲得水位的準確信息。這一原理實現(xiàn)了全程光測量，在室外不使用任何帶電器件，可以杜絕靜電危害防止雷電擊毀。又稱接觸式水位計，利用重錘上的電測針接觸水面發(fā)出電信號，使電機正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)，隨時跟蹤水面點的位置，從而測定水位。一般在較陡岸坡上架設(shè)鐵管，懸錘和懸索在管道中升降，驅(qū)動記錄或訊號裝置。鐵管進水口需有沉沙和靜水設(shè)施。從而帶動記錄機構(gòu)。另一類為電測型，它應(yīng)用固態(tài)壓阻器件作傳感器釋放在執(zhí)行器油口中的壓力。

為了防止玻璃管爆破傷人，在帶有鋼球的水位計內(nèi)，在旋塞內(nèi)配有彈子爆破的沖力使彈子自動關(guān)閉汽、水旋塞。同時還應(yīng)安裝防護罩。防護罩一般用較厚的耐溫的鋼化玻璃板制成。如用鐵皮制作防護罩，應(yīng)在觀察水位的方向前、后兩個罩壁上都要開有寬12~15mm的縫隙，其長度應(yīng)比玻璃管長度大一些可以將傳感器固定在河底，用引壓管消除大氣壓力，從而直接測得水位。壓力式水位計有兩類。一類為氣泡型，在引壓管中不斷輸氣，出口帶單向閥的特殊出口節(jié)流座閥有貨，它能防止反向液流進入出口節(jié)流彈簧腔并且接著不能控制出口節(jié)流座閥的關(guān)閉在負載傳感通道至負載傳感排放節(jié)流器中的流量引起通過每個片的壓降。壓降通過每個片的累積效果是顯著的，特別是在較高的負載傳感壓力，較大的油液粘度和當許多片都使用時，較高的負載傳感壓力造成較大的排放流量，而且較大的油液粘度

產(chǎn)品選型：

ATOSE-ME-AC-05F

賀德克ETS1701-100-00

日本SMC調(diào)速閥 AS4000-04

日本SMC三聯(lián)件AC50-10G

寶德00126149

小金井PBSA 16*30-7

ATOSE-ME-AC-05F

捷高電磁閥26690001

rexrothDBW20A1-5X/200-6EG24N9K4+Z5L

VT 11131-1X

派克481865c2 F DZ02C2  24V 

派克 E1-21K0302 H27 D 

寶德126149

ATOSCK-80/36*0250/G201-B1E3X1-30